1992年，台湾捷安特自行车厂落户江苏昆山，带动数十家中、下游配套协作台商相继而来；如今，以捷安特(中国)有限公司为主体的“自行车产业链”在江浙沪一带形成了世界最大的自行车生产基地之一。
位于昆山经济技术开发区的捷安特公司，记者看到的不是想象中的漂亮厂房和豪华陈设，而是从头到脚显示着一种朴素和低调。尽管已是七月初，厂房上面二楼办公区旋转着大风扇，似乎没有看见空调。而眼前的郑宝堂穿着一身蓝色的工作服，上面甚至还粘着一些油污，乍一看只是一个普通的修理工。
郑宝堂显得有些低眉善目，他从办公区隔开来的一个小间走出去，和记者简单地点点头，就把大家带到了会议室。难以置信，赫赫有名的郑宝堂竟然这样朴素。“中国大陆是世界自行车的王国，这块市场我们不应该空白，所以就选择到华东来设厂”，郑宝堂开门见山地介绍说：“我们认为一个企业要持续生存，一定要有品牌，要有通路，品牌就是得到大众的认可，通路就是通畅的市场渠道。”
与岛内大部分制造企业一样，20世纪80年代，捷安特在台湾虽有一定的技术、资金、管理营销经验，但由于受到土地、劳动力价格等多种因素的制约，再加上台湾本身就有100多家自行车厂，竞争非常激烈，在这种情况之下，公司领导层决定西进大陆发展。1992年，捷安特公司高层到长江三角洲一带考察，一方面他们打算把祖国大陆作为拓展全球版图的新兴市场；另一方面计划在长三角地区建设生产基地，距离上海仅半个小时路程的昆山自然成了捷安特的首选之地。
郑宝堂身上有着台湾商人特有的精明与低调。在接受记者采访时，他一边仔细地聆听，一边发出“嗨，嗨”的应答声。交谈中，他的话语比较简短，似乎生怕多说一句话，更不会借题发挥。只是在谈到捷安特在中国大陆的发展经历时，才开始显得健谈起来：“捷安特建厂伊始，主要以外销为主，美国和日本是它的主要市场。从1993年底开始，捷安特逐渐把外销与内销市场联接起来。捷安特不仅让日本著名的松下公司代销产品，代理美国自行车第一品牌TREK的中国市场，而且通过7、8年时间在全国开了600多家捷安特自行车专卖店，销售网点达1400多个。目前，捷安特产量在世界上居于前几名，其中大陆市场就占捷安特全部销量的40%。”
据陪同采访的昆山市台办工作人员介绍，捷安特在昆山设厂给大陆同业带来了新的产品设计，新的销售观念，新的企业经营方法，同时也带动了江浙一带的自行车生产。在昆山捷安特的周围，聚集着数百家为其配套的轮胎、车轴、齿轮等零部件生产企业，为捷安特年产的200多万辆自行车源源不断地输送着零部件。另外，在苏南苏北与捷安特有配套关系的乡镇企业也有二、三十家。在谈到这种集聚效应时，郑宝堂说：“自行车行业我们涉及的零部件都是由供应商来提供，我们可能跟过去的大型企业做法不一样，他们是什么都自己做。我们是设计总的框架，我们一部自行车品质要好，各部分零件也要好，所以我们花了很多时间和精力在辅导配套上，同时实际上这些配件不可能只供应我们捷安特一家，因为供应我们一家也没办法达到经济规模，没办法生存。现在的竞争是全面性、全球性的。我们认为如果错过大家供应链接的话，将影响到我们中国整个自行车实力的提升。”
捷安特在祖国大陆的成功运作，带动了岛内相当一批企业到昆山投资。昆山台商协会戚道阜会长在谈到捷安特时，就把它称为昆山台资企业的成功典型，而郑宝堂正是成功经营的台商楷模。1994年，捷安特正式投产，当年的产量是15万辆，营业额也只有7000万人民币。经过8年的努力，去年捷安特营业额达到12.2亿元，产量是226万辆，成长了十多倍。2001年，捷安特还被美国《福布斯》杂志评为世界200家“最佳小企业”之一。在谈到什么是捷安特的成功经验时，郑宝堂习惯性先谦虚了一把：
“谈成功我们不敢担当，还有很多要努力的地方。第一个是我们相当的专业，并没有做其它行业；第二个是很重视质量，我们认为品质做好是一个企业的基础，品质是产品竞争的一个门槛；第三个是我们在不断研究开发，随时推出新的产品，最重要的是我们有针对性地对我们中国人来开发自行车。过去的自行车都是28寸的，很大又重，彩色很单调。但是我们知道中国人和西方人体形是不一样的，用途也不一样，所以我们发挥这一点，针对中国人来设计，比较轻快的、换档的、彩色比较亮的、选择流行的色彩，这几年来全国都是在仿捷安特，我们推出什么车子，人家不到一周就马上仿出来了。”
在营造大陆内销市场的开始，捷安特的第一步棋就是从颜色做起。根据祖国大陆自行车顏色单一的情况，捷安特希望改变大陆消费者对自行车只有黑色的概念，推出了颜色多样、新颖轻快的自行车款式。在产品广告、企业形象、销售技巧方面，捷安特也是大做文章，“换个步伐前进”的广告词给中国自行车市场带来了一股清新之风。作为运动型产品，捷安特还通过举办体育活动、赞助体育赛事来打响品牌知名度，“美好生活一瞬间”捷安特摄影大赛、捷安特赞助2002年至2008年的全国场地和公路自行车锦标赛等活动让捷安特留下了健康活跃的形象。
郑宝堂在台商圈内被称为“大陆通”，因为他对大陆政策、民众心理、经济趋势摸得非常透。他认为，台资企业要在大陆发展，必须摸索一套新的规律，如果把台湾那套做法拷贝过来，那就绝对做不成的。“到大陆来，要学邓小平。邓小平有两句话，对我们企业经营启示很大。第一句话‘摸着石头过河’。有人说捷安特发展好像慢了些，为什么不快一点？其实我是学邓小平的，跨出一小步，这一步站稳之后，我们再跨出下一步。第二句话是‘发展才是硬道理’，就是要用发展的眼光来看待问题，不能一成不变，不能用只套用在台湾的理念，而要不断地针对问题去突破，用发展的眼光来关注市场。邓小平有很多经典的话，市场上的问题如何解决，《邓小平选集》中都能找得到。”
郑宝堂总经理认为，随着中国人消费理念的转变，捷安特在祖国大陆拥有美好的市场前景。“自行车已经有200年的历史，但是我们认为，人的进步需要自行车。自行车在中国属于耐久消费品，也是人身必需品，算是一个交通工具。但是自行车在先进国家是一种运动消费健康的产品。人越运动越重视健康，越健康越需要运动，自行车是不会造成环境污染又可以促进个人身体健康的一种工具，所以它的生命力很高。我们相信随着中国人民生活水平提高以后，自行车将会有更广的运动休闲潜在市场。”
郑宝堂估计，到2006年捷安特將在祖国大陆拿下超过一成的市场占有率。“快速行动，引领潮流”，捷安特带给消费者以健康、时尚与便捷，消费者回馈给捷安特更多的是信赖与肯定。
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